izpis_h1_title_alt

Produktna odgovornost in avtonomna vozila
Petrovič, Iva (Avtor), Možina, Damjan (Mentor) Več o mentorju... Povezava se odpre v novem oknu

.pdfPDF - Predstavitvena datoteka, prenos (801,43 KB)
MD5: 0D9CF8F7A702C0D74A3855367F3D47BE

Izvleček
Avtonomna vozila bodo preobrazila dosedanjo (individualno) vožnjo posameznika v kolektivno. Sistematizirana oblika vožnje bo nujno pomenila le enega voznika - operacijski sistem, ki bo upravljal s celotno floto vozil in točno določal, kako naj se vsako izmed njih ravna v vsakem trenutku. Za določitev odgovornosti (popolnoma delujočega sistema) ne bodo več pomembne le okoliščine določene nesreče, saj bo proizvajalec razbremenjen odgovornosti, če bo uspel dokazati, da je bila flota programirana dovolj varno glede na standard razumnega ravnanja oziroma da je bil sistem zasnovan tako, da je bil glede na predhodna testiranja varnejši od navadnih vozil. Pogoj za razbremenitev odgovornosti ostaja zadostno opozorilo potrošnikom glede preostalih možnih tveganj, ki bi bilo najbolj kvalitetno, če bi proizvajalci razkrili zavarovalne premije za svoje proizvode. Produktna odgovornost za škodo nastalo zaradi napake na proizvodu torej ostaja, le da se bodo napake v programski opremi (software) obravnavale kot pojasnjeno. Argumente, da software ni proizvod v smislu Direktive 85/374/EGS o odgovornosti za proizvod z napako, je mogoče ovreči. Poleg tega bi nasprotno stališče pripeljalo do vrste nezaželenih zaključkov. Napake v fizičnem ogrodju – strojni opremi (hardware) ne prinašajo novosti. Poleg napak v programiranju bo v prvo kategorijo spadala tudi odgovornost za škodo, ki nastane zaradi hekerskih vdorov v operacijski sistem, kjer bo zelo pomembna vloga opozoril potrošnikom. Področje kibernetske kriminalitete prinaša še največ negotovosti glede odgovornosti za proizvod. Pomembni ostajata tudi odgovornost imetnika vozila ter odgovornost za malomarno ravnanje. Slednja, ko npr. proizvajalec ne bo obravnaval potrošnikov in naključnih mimoidočih enakopravno pri samem načrtovanju vozila in ko proizvajalec sploh ne bo ravnal v skladu z predpisi (malomarnost per se). Po takšni analizi je razvidno, da odgovornost proizvajalcev pravzaprav ni nepredvidljiva, strah proizvajalcev pred poplavo tožbenih zahtevkov pa je neutemeljen.

Jezik:Slovenski jezik
Ključne besede:Avtonomna vozila, produktna odgovornost, odgovornost imetnika vozila, napake v programiranju, napake v načrtovanju, vloga opozoril potrošnikom, vloga predprodajnih testiranj, vdori v operacijske sisteme
Vrsta gradiva:Magistrsko delo/naloga (mb22)
Organizacija:PF - Pravna fakulteta
Leto izida:2020
COBISS.SI-ID:54745347 Povezava se odpre v novem oknu
Število ogledov:98
Število prenosov:41
Metapodatki:XML RDF-CHPDL DC-XML DC-RDF
 
Skupna ocena:(0 glasov)
Vaša ocena:Ocenjevanje je dovoljeno samo prijavljenim uporabnikom.
:
Objavi na:AddThis
AddThis uporablja piškotke, za katere potrebujemo vaše privoljenje.
Uredi privoljenje...

Sekundarni jezik

Jezik:Angleški jezik
Naslov:Product liability and autonomous vehicles
Izvleček:
Autonomous vehicles will completely transform driving experience as we know it. In place of individual driving we will have systemized form of driving which will necessary mean only one driver for a whole fleet of AVs – the operating system. Consequently, the circumstances of one traffic accident will no longer be relevant. To assess the liability, we will have to look at the operating system as whole. The producer will not be held liable if he manages to successfully prove that his fleet was programmed in a reasonably safe manner and that the operating system could perform the dynamic driving task in a safer way than conventional vehicles based on premarket testing. Adequate warning to consumers about the remaining risks remains mandatory and can be satisfied by disclosing insurance premium that considers those risks. Producer remains strictly liable for the damage caused by product defect in the hardware of an AV. Malfunctions in software must however be considered as described above. The latter category includes programming bugs and damages resulting from crashes caused by 3rd party hacks. Cybersecurity is a potential source of systemic legal uncertainty. Software should qualify as a product within the ambit of the Product Liability Directive 85/374/EEC as any contrary conclusions would lead to absurd situations. Importance of adequate warnings about potential hacks must not be neglected. Holder of the AV will remain strictly liable. Negligent behaviour remains an important liability basis. Especially when pedestrians are not treated equally in the designing process of AVs and when manufacturers fail to follow mandatory rules. Through such analysis we come to conclusion that liability for AVs is after all not as unpredictable as it may seem at first. With some small adaptations product liability rules can govern the world of this new technology.

Ključne besede:Autonomous vehicles, product liability, strict liability of the vehicle holder, software defects, design defects, consumer warnings, premarket testing, third party hacks

Podobna dela

Podobna dela v RUL:
Podobna dela v drugih slovenskih zbirkah:

Komentarji

Dodaj komentar

Za komentiranje se morate prijaviti.

Komentarji (0)
0 - 0 / 0
 
Ni komentarjev!

Nazaj