Destruktivna tekmovalnost med slovenskimi mesti in podeželjem

Uršič, Matjaž (author)

V članku obravnavamo, kako specifični razvoj prometne infrastrukture vpliva na prostorski in družbeno-ekonomski razvoj Slovenije. Pri tem je uporabljena vrsta konceptov in teoretskih nastavkov, ki izhajajo iz analiz "časovno-prostorske organizacije bivanja". Posodabljanje zgolj določenih prometnih infrastruktur deluje v smeri spodbujanja neproduktivne, destruktivne tekmovalnosti med mesti in podeželjem ter vpliva na degradacijo manj "omreženih" prostorov. V članku je posebej izpostavljen vzpon avtomobilizma, ki je v Sloveniji zlasti v obdobju po osamosvojitvi prevzel vlogo dominantnega prevoznega načina, od katerega v veliki meri ni odvisen samo ekonomski, temveč tudi družbeni sistem. V sklepnem delu so podani nastavki za omilitev vplivov avtomobilizma in povečanje pomena javnih prevoznih sredstev, ki bi omogočala bolj komplementaren razvoj naselij v Sloveniji.

• Language: Slovenian
• Work type: Not categorized
• Typology: 1.01 - Original Scientific Article
• Organization: FDV - Faculty of Social Sciences
• Year: 2010
• Number of pages: Str. 476-494
• Numbering: Letn. 47, št. 2/3
• PID: 20.500.12556/RUL-23118
• UDC: 316.334:711.7(497.4)
• ISSN on article: 0040-3598
• COBISS.SI-ID: 29482077
• Publication date in RUL: 11.07.2014

Record is a part of a journal

• Title: Teorija in praksa : revija za družbena vprašanja
• Shortened title: Teor. praksa
• Publisher: Fakulteta za družbene vede
• ISSN: 0040-3598
• COBISS.SI-ID: 763652

Secondary language

• Language: English

Abstract

The article analyses the development of traffic infrastructure in Slovenia and its influence on spatial and socio-economic development. The analysis is based on various theoretical and conception elements that deal with the "spatio-temporal organisation of the living environment". The unilateral modernisation of specific traffic infrastructures leads to non-productive, destructive competitiveness between cities and the hinterland and influences the degradation of less "networked" spaces. Special attention is paid to the analysis of automobilisation in Slovenia which in the period since 1991 became the dominant mode of transport, with effects on the economic and social systems of Slovenia. The article concludes by considering orientations to reduce the role of automobilisation and expand the role of public transport so as to enable the more complementary development of settlements in Slovenia.