izpis_h1_title_alt

Vpliv prečnega nagiba na torno sposobnost vozne površine : magistrsko delo
Kokot, Darko (Avtor), Žura, Marijan (Mentor) Več o mentorju... Povezava se odpre v novem oknu, Maher, Tomaž (Član komisije za zagovor), Lipar, Peter (Član komisije za zagovor)

URLURL - Predstavitvena datoteka, za dostop obiščite http://drugg.fgg.uni-lj.si/5994/ Novo okno
.pdfPDF - Predstavitvena datoteka, prenos (8,94 MB)
.zipZIP - Priloga, prenos (6,16 MB)
URLURL - Izvorni URL, za dostop obiščite http://drugg.fgg.uni-lj.si/5994/ Novo okno

Izvleček
Prometno varnost lahko zagotavljamo le ob celovitem razumevanju sistema voznik - vozilo - cesta z okoljem. Nesreče so lahko posledica voznikovih dejanj, napak ali težav z vozili, ali zaradi voznega okolja. Svoj del k prometni varnosti vsekakor prispeva tudi vozna površina, po kateri se premikajo vozila. Pri tem so posebej pomembne torne lastnosti, s čimer opisujemo torno sposobnost ter grobo hrapavost vozišč oz. njihovih voznih površin. V magistrski nalogi sem določal vpliv prečnega in vzdolžnega nagiba na izmerjeno torno sposobnost. Ta vpliv je lahko velik in precej vpliva na izračun končnih značilnih vrednosti koeficientov bočnega trenja - pogojne, mejne in prevzemne vrednosti, ki so uporabne za presojo ustreznosti voznih površin na cestah v Sloveniji. Za analize sem uporabil rezultate meritev tornih lastnosti, ki smo jih na avtocestah v letu 2008 izvedli z napravo SCRIMTEX; rezultate meritev sem primerjal z geometrijskimi podatki avtocest, s starostjo vgrajenih asfaltnih zmesi, in s prometnimi obremenitvami obravnavanih odsekov. Preveril sem večje število različnih kombinacij vplivov na torno sposobnost. Med njimi sem ugotovil malo takih, ki nakazujejo šibko povezanost torna sposobnost/vplivni parameter, in zelo malo takih, ki nakazujejo zmerno povezanost. Velika večina povezanosti ne kaže. To pa zaenkrat še ne predstavlja dovolj močne podlage za spremembo oziroma dopolnitev zgoraj navedenih značilnih vrednosti koeficientov bočnega trenja SR.

Jezik:Slovenski jezik
Ključne besede:gradbeništvo, magistrska dela, lastnosti voznih površin, torna sposobnost, prečni nagib, vzdolžni nagib, radiji ukrivljenosti, starost voznih površin, korelacija
Vrsta gradiva:Magistrsko delo (m2)
Tipologija:2.09 - Magistrsko delo
Organizacija:FGG - Fakulteta za gradbeništvo in geodezijo
Leto izida:2016
Založnik:[D. Kokot]
Št. strani:XVI, 86 str., 10 pril.
UDK:625.8(043.3)
COBISS.SI-ID:7692129 Povezava se odpre v novem oknu
Število ogledov:276
Število prenosov:69
Metapodatki:XML RDF-CHPDL DC-XML DC-RDF
 
Skupna ocena:(0 glasov)
Vaša ocena:Ocenjevanje je dovoljeno samo prijavljenim uporabnikom.
:
Objavi na: Bookmark and Share

Sekundarni jezik

Jezik:Angleški jezik
Naslov:Influence of crossfall on road pavement surface skid resistance
Izvleček:
Traffic safety can be ensured only with a comprehensive understanding of the system driver - vehicle - road environment. Accidents on roads happen due to the driver's actions, errors and problems with the vehicles or happen on account of adverse events in the driving environment. A part of the road safety can certainly be attributed to the pavement surface and its own performance. Particularly important contributing properties are skid resistance and macrotexture. The aim of the work for this thesis was to determine the influence of crossfall and slope on the results of skid resistance measurements. This impact can be notable and may significantly affect the calculation of the characteristic skid resistance values – the limit, minimal and acceptance values - which are used in the assessement of pavement performance of roads in Slovenia. The results of the skid resistance measurements on motorways in 2008, performed with the SCRIMTEX device, served as a basis of the work. These results were compared with the pavement geometric data; with age of asphalt mixtures, built-in the pavement surface; and with traffic load of concerned road sections. A high number of different combinations of influence on skid resistance for the motorway' pavements were examined. Among them some indicate a weak correlation between skid resistance/influential parameter, and only few indicate a moderate correlation. For vast majority the relationship was found to be insignificant. As such, the results don't represent a momentum strong enough to change or adapt the above-mentioned skid resistance characteristic values.

Ključne besede:civil engineering, master of science thesis, pavement surface characteristics, skid resistance, crossfall, slope, radii of curvature, pavement age, correlation, DTA model

Podobna dela

Podobna dela v RUL:
Podobna dela v drugih slovenskih zbirkah:

Komentarji

Dodaj komentar

Za komentiranje se morate prijaviti.

Komentarji (0)
0 - 0 / 0
 
Ni komentarjev!

Nazaj