20.500.12556/RUL-188746 Učinkovitost železniškega omrežja Slovenije in primerljivih srednjeevropskih držav Efficiency of the Railway Network of Slovenia and Comparable Central European Countries Diplomska naloga analizira učinkovitost slovenskega železniškega omrežja v primerjavi z železniškimi sistemi v drugih evropskih državah. Železniško omrežje v Sloveniji zaseda 5. mesto po kriteriju odstotka tovora, pripeljanega po železnici in močno zaostaja v potniškem prometu, ki je uvrščeno precej slabše na evropskih lestvicah. Po deležu prepeljanih potnikov po železnici se nahaja Slovenija na 25. mestu v Evropi. Na začetku navajam kratko analizo železniškega omrežja pri nas. Slovensko omrežje, dolgo 1228 km, je le 27-odstotno dvotirno in 50-odstotno elektrificirano. Slovenija se trenutno uvršča med pet najpočasnejših držav v Evropi glede hitrosti vlakov. V nadaljevanju poiščemo države, ki bi bile dober zgled za prenovo slovenskega železniškega omrežja. Švica velja za »idealen model« zaradi zanesljivosti in visoke pogostosti povezav. Avstrija blesti pri mednarodni povezanosti in nočnih vlakih, saj je najboljša v Evropi na področju spalnikov. V nadaljevanju poiščemo faktorje za visoko uporabo železnic. Raziskave v tem poglavju kažejo, da so točnost, pogostost in kakovost (udobje, Wi-Fi) primarni dejavniki, ki spodbujajo uporabo železnic, medtem ko je cena presenetljivo manj pomembna. Na koncu diplomsko delo predlaga specifično zaporedje izboljšav: 1. Izboljšanje točnosti in zanesljivosti, 2. Uvedba več nočnih/spalnih vlakov, 3. Povečanje pogostosti, s poudarkom na mestni železnici okoli Ljubljane, Maribora in Celja, 4. Posodobitev infrastrukture na ključnih koridorjih (npr. Ljubljana – Trst) za povišanje hitrosti. This thesis analyses the efficiency of the Slovenian railway network by comparing it with railway systems in other European countries. Although Slovenia is a European leader in freight transport, ranking 5th in modal share of freight, it lags significantly in passenger transport, where it ranks only 25th. At the beginning, we provide a brief analysis of the domestic railway network. The Slovenian network, stretching 1228 km, is only 27% double-track and 50% electrified. Slovenia currently ranks among the five slowest countries in Europe in terms of train speeds. Subsequently, we identify countries that could serve as good examples for the improvement of the Slovenian railway network. Switzerland is considered an "ideal model" due to its reliability and high frequency of connections. Austria excels in international connectivity and night trains, being the best in Europe in the area of sleeping cars. Next, we explore the factors that lead to high railway usage. Research in this chapter indicates that punctuality, frequency, and quality (comfort, Wi-Fi) are the primary factors encouraging rail use, while price is surprisingly less important. Finally, the thesis proposes a specific sequence of improvements: 1. Improving punctuality and reliability, 2. Introducing more night/sleeper trains, 3. Increasing frequency, with an emphasis on urban rail around Ljubljana, Maribor, and Celje, 4. Modernizing infrastructure on key corridors (e.g., Ljubljana–Trieste) to increase speeds. prometno omrežje trajnostna mobilnost železniški promet železniško omrežje prometni tokovi. transport network sustainable mobility railway transport railway network transport flows true false false Slovenski jezik Angleški jezik Diplomsko delo/naloga 2026-09-27 07:16:05 2026-09-27 07:16:11 2026-09-28 04:29:54 0000-00-00 00:00:00 2026 0 0 0000-00-00 NiDoloceno NiDoloceno NiDoloceno 0000-00-00 0000-00-00 0000-00-00 1970-01-01 634355 75548.pdf 75548.pdf 1 C70405F65638E109B882CEB36615C85C 6c47db9ce78dc62c5ff351a3b55f6d55f104d3d76f1be44824505836d50bce34 7718fdfb-ba32-11f1-8bc5-0050569b8976 https://repozitorij.uni-lj.si/Dokument.php?lang=slv&id=249072 Filozofska fakulteta 0 0 0