20.500.12556/RUL-186383 Tribološke in funkcionalne omejitve univerzalnih motornih olj v hidravličnih sistemih Tribological and functional limitations of universal engine oils in hydraulic systems Univerzalno motorno olje lahko deluje zadovoljivo tudi kot hidravlično olje. Če je univerzalno motorno olje uporabljeno kot hidravlično samo zaradi njegovega visokega indeksa viskoznosti (VI) – torej zaradi stabilne kinematične viskoznosti ne glede na temperaturne spremembe, potem to ni prava rešitev. Vse je seveda povezano z dodatki, ki dvigujejo indeks viskoznosti. Ti dodatki so relativno velike molekule, ki pri nizkih temperaturah ne zgostijo olja, pri višjih temperaturah pa tvorijo dolge verige molekul, kar posledično povečuje kinematično viskoznost olja. Prvi dodatki za povečanje indeksa viskoznosti, ki so bili uporabljeni v letu 1940, so bili iz stopljene gume. Dobri so bili za uporabo v motornem olju. Dodatki za dviganje indeksa viskoznosti so se v letih razvoja zelo izboljšali. Vendar so kljub temu tudi danes še vedno občutljivi na strižne napetosti med pretakanjem. Z vidika strižnih napetosti so hidravlične kapljevine najbolj obremenjene, zato se uporabljajo izboljševalci skupine VI. Universal motor oil can also function satisfactorily as hydraulic oil. However, if universal motor oil is used as hydraulic oil solely because of its high viscosity index (VI) – that is, because of its stable kinematic viscosity regardless of temperature changes – then this is not the right solution. This is, of course, related to the additives that increase the viscosity index. These additives are relatively large molecules that do not thicken the oil at low temperatures, but at higher temperatures form long molecular chains, which consequently increase the kinematic viscosity of the oil. The first viscosity index improvers, used in 1940, were made from melted rubber and were suitable for use in motor oil. Viscosity index improvers have been greatly refined over years of development. However, even today they remain sensitive to shear stresses during pumping. From the perspective of shear stresses, https://www.aiaa.org/ ko (oblikovanje plakatov in logotipa), Dejan Roljič (finance in promocija) in Matej Sehur (pogon in izbor komponent). Tudi ostali študenti so sodelovali pri zgoraj naštetih nalogah in so zaslužni za izvedbo projekta. Wichita je zibelka svetovnega letalstva, zato smo poleg tekmovanja hydraulic fluids are subjected to the highest loads, which is why Group VI improvers are used. motorno olje hidravlično olje dodatki indeks viskoznosti engine oil hydraulic oil additives viscosity index true false true Slovenski jezik Angleški jezik Članek v reviji 2026-08-31 14:34:18 2026-08-31 14:34:28 2026-09-03 04:37:40 0000-00-00 00:00:00 2026 0 0 Str. 264-266 št. 4 Letn. 32 avg. 2026 0000-00-00 Zaloznikova Objavljeno NiDoloceno 0000-00-00 0000-00-00 0000-00-00 621.22:621.892 1318-7279 10.5545/Ventil-32-2026-4.30 289497603 Majdic-Triboloske.pdf Majdic-Triboloske.pdf 1 DE7FAD3F82DD108D169BAB1D53229C8D cb295439eee1e84cb92498cc07608f9fafc6570577b1f241f20b2803e9dc732a 1b42ef6d-a538-11f1-9b0d-0050569b8976 https://repozitorij.uni-lj.si/Dokument.php?lang=slv&id=245610 https://revija-ventil.si/wp-content/uploads/majdic-08-26.pdf 1 e28e3be9-a537-11f1-9b0d-0050569b8976 https://repozitorij.uni-lj.si/Dokument.php?lang=slv&id=245608 Fakulteta za strojništvo Ventil 0 0 0