20.500.12556/RUL-125622 Določitev verjetnostnih porazdelitev časovnih razmakov med vozili za prometno modeliranje nesemaforiziranih in krožnih križišč v slovenskem prostoru magistrsko delo Determination of probabilistic distributions of time headways between vehicles for traffic modeling of unsignalized intersections and roundabouts in Slovenia master thesis Nesemaforizirana križišča so najpogostejša oblika križišč. Četudi so njihove pretočnosti morda manjše od ostalih vrst križišč, igrajo pomembno vlogo v prometni mreži. Magistrska naloga obravnava sprejemljive razmake v nesemaforiziranih ter krožnih križišč. Za dimenzioniranje nesemaforiziranih križišč in krožnih križišč se uporabljajo modeli sprejemljivega razmaka. Glavna parametra teh modelov sta kritični razmak (tc) in čas sledenja (tf). Kapacitetni izračuni po teoriji sprejemljivega razmaka so narejeni po metodlogiji HCM, ki jo priznava in predpisuje tudi Direkcija RS za infrastrukturo za semaforizirana in nesemaforizirana križišča in je določena s Pravilnikom o projektiranju cest (Ur.l. RS, št. 91/2005, Ur.l. RS, št. 26/2006, 109/2010-ZCes-1) ter Pravilnikom o cestnih priključkih na javne ceste (Ur.l. RS, št. 86/2010, Ur.l. RS, št. 109/2010-ZCes-1). Slednja podaja vrednosti kritičnih razmakov in časov sledenja, kateri niso nujno reprezentativni za slovenski prostor. Cilj magistrske naloge je določitev kritičnih razmakov in časov sledenja za slovenski prostor. Za pridobitev časovnih razmakov ter časov sledenja iz video posnetkov križišč se koristijo usluge češkega podjetja RCE systems s.r.o. in njihovim produktom v oblaku DataFromSky TrafficSurvey. Čas sledenja neposredno izmeri programsko orodje medtem, ko kritični razmak določimo po eni izmed številnih statističnih metod. Izmerjene vrednosti parametrov tc in tf v slovenskem prostoru so nato primerjane s kapacitetnimi analizami različnih modelov v programskem orodju SIDRA INTERSECTION 9.0. Unsignalized intersections are the most common form of intersections. Although their capacities are usually lower than other types of intersections, they have an important role in the transport network. The article deals with gap acceptance parameters at unsignalized intersections and roundabouts. Gap acceptance models are used for analyzing unsignalized intersections and roundabouts. The main parameters of these models are the critical gap (tc) and follow-up time (tf). Capacity analysis are done according to the HCM methodology, which is also recognized and prescribed by the Slovenian Infrastructure Agency for signalized and unsignalized intersections and determined by the Pravilnik o projektiranju cest (Ur.l. RS, št. 91/2005, Ur.l. RS, št. 26/2006, 109/2010-ZCes-1) and Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste (Ur.l. RS, št. 86/2010, Ur.l. RS, št. 109/2010-ZCes-1). They give values of critical gaps and follow-up times, which are not necessarily representative for Slovenian drivers. The goal is to determine critical gaps and follow-up times for drivers in Slovenia. Services from RCE systems s.r.o. and their cloud product DataFromSky TrafficSurvey are used to obtain gap times and follow-up times from recorded videos of intersections. Follow-up times are measured directly by the software, while the critical gap is determined by one of many statistical methods. The obtained results for Slovenian drivers are then compared with the capacity analyzes of various models used with the micro-analytical software SIDRA INTERSECTION 9.0. sprejemljiv časovni razmak kritični razmak čas sledenja nesemaforizirana križišča krožna križišča DataFromSky Viewer SIDRA INTERSECTION 9.0 gap acceptance critical gap follow-up time unsignalized intersections roundabouts DataFromSky Viewer SIDRA INTERSECTION 9.0 true true false [M. Matos] Slovenski jezik Angleški jezik Magistrsko delo/naloga 2021-03-28 07:45:16 2021-03-28 07:45:21 2022-09-05 03:51:40 0000-00-00 00:00:00 2021 0 Ljubljana 0 0000-00-00 NiDoloceno NiDoloceno NiDoloceno 0000-00-00 0000-00-00 0000-00-00 519.2:656.11(497.4)(043.3) 143613 68527107 4260.pdf 4260.pdf 1 6877B327A74C8076F876EA368EABC959 91513a1ba2426a038b0f836865b5cd7502d54da0b79cbe5b1481d2a805ba4c00 bf8ce551-a1bb-11eb-a523-00155dcfd717 https://repozitorij.uni-lj.si/Dokument.php?lang=slv&id=141421 Fakulteta za gradbeništvo in geodezijo 0 0 0