<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Evalvacija učinkov zunanjega uporabniškega vmesnika za povečano psihološko udobje med visoko avtomatizirano vožnjo.</dc:title><dc:creator>Kovač,	Jure	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Stojmenova Pečečnik,	Kristina	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>avtonomna vozila</dc:subject><dc:subject>zunanji uporabniški vmesnik</dc:subject><dc:subject>psihološko udobje</dc:subject><dc:subject>zaupanje v avtomatizacijo</dc:subject><dc:subject>HMI</dc:subject><dc:subject>sledenje pogledu</dc:subject><dc:subject>NASA-TLX</dc:subject><dc:subject>lestvica sprejemljivosti van der Laan</dc:subject><dc:description>Visoko avtomatizirana vozila so tehnično vse zanesljivejša, njihovo sprejemanje pa je odvisno tudi od psihološkega udobja potnika. Ta naloga preučuje, ali lahko mobilni telefon kot zunanji uporabniški vmesnik, ki potniku z deljeno pozornostjo sporoča namere vozila, poveča psihološko udobje med visoko avtomatizirano vožnjo. V ta namen je bila v jezikih Swift in SwiftUI razvita nativna iOS aplikacija CarActivity, ki trenutni manever vozila prek ogrodja ActivityKit prikazuje kot Live Activity na Applovem Dinamičnem otoku. Aplikacija je zgrajena po arhitekturnem vzorcu MVVM in predvaja scenarij 76 dogodkov, izpeljan iz posnetka dejanske vožnje v simulatorju. Aplikacija je bila ovrednotena v simulatorski študiji (N = 10; sledenje pogledu N = 8), kjer je vsak udeleženec sodeloval v pogoju z vmesnikom in pogoju brez le-tega. Ovrednoteni so bili sprejemljivost (lestvica van der Laan), obremenitev (NASA-TLX), premiki pogleda (sledilnik Tobii) in kvalitativni pogovori. Udeleženci so vmesnik sprejeli pozitivno in ga ocenili kot bolj uporaben kot pa prijeten. Vizualna analiza posnetkov pogleda je skupaj s pogovori po vožnji pokazala dosledno vedenjsko razliko: z vmesnikom so udeleženci cesto preverjali vnaprej in v kontekstu ter poročali o večjem občutku nadzora, brez njega pa so se zatopili v sekundarno nalogo, dogodke so pogosto opazili šele, ko so le-ti že minili. Pri tem so se udeleženci na cesto ozirali brez konteksta. Korist vmesnika je torej predvsem v občutku nadzora in situacijskem zavedanju, njegov učinek pa je po stopnji izrazito individualen. Naloga prispeva delujoč prototip zunanjega vmesnika in evalvacijo le-tega z mešanimi metodami v simulatorski študiji.</dc:description><dc:date>2026</dc:date><dc:date>2026-10-12 13:35:13</dc:date><dc:type>Diplomsko delo</dc:type><dc:identifier>189682</dc:identifier><dc:identifier>VisID: 63313</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
