Idejna zasnova železniške postaje Brnik ob Letališču Jožeta PučnikaKramberger, David (Avtor) Blenkuš, Matej (Mentor) vlakželezniška postajahoteljavni prevozregijski razvojCilj magistrske naloge je, povezava največjega državnega letališča z železnico ter na tak način omogočiti trajnostno potovanje slovenskim državljanom, kakor tudi turistom. Železnice se na slovenskem prvič v prostoru pojavijo leta 1848, ko je do Maribora zapeljal prvi vlak na trasi južne železnice, projekta, ki je Habsburško monarhijo povezal s Trstom (Italija), glavnim državnim obmorskim pristaniščem. Železnica, ter z njo potniški promet, sta se postopoma razvijala do 70. let prejšnjega stoletja, ko so se gradile zadnje proge. Od takrat pa do danes, v samostojni državi nismo uspeli zgraditi nobene nove proge, z izjemo drugega tira od Divače do Kopra, ki je še vedno v gradnji. Zadnja leta se ponovno vlaga v nadgradnjo železniških storitev kakor tudi osmišlja širše potniške in logistične strategije, ki v prostor umeščajo nove proge in s tem krajšajo razdalje potnikom in tovoru. V preteklosti se je velikokrat pojavila ideja, da bi se brniško letališče povezalo po vzoru vseh večjih in manjših letališč po Evropi s tipom tirne infrastrukture. Tako bi se letališču omogočil nadaljnji razvoj in bi se sočasno razširila pokritost regijskih ljubljanskih prog za večjo povezljivost s centrom prestolnice. Skozi zgodovinske analize, primere dobrih praks po Evropi in obstoječem stanju letališke infrastrukture na brniškem letališču, sem v prostor umestil novo železniško postajo, kot regijsko modalno križišče v SZ delu države, ki širše potniško območje nadgradi z namestitveno dejavnostjo za krajši čas.20242024-12-14 08:01:20Magistrsko delo/naloga165943VisID: 118616COBISS_ID: 220269571sl