<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Predelava gorskega kolesa v električno kolo</dc:title><dc:creator>BABIĆ,	MARINA	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Ažbe,	Valentin	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>električno kolo</dc:subject><dc:subject>motor</dc:subject><dc:subject>akumulator</dc:subject><dc:description>Ideje in koncepti električnih koles, ki so se z leti vse bolj izpopolnjevali, so se začeli že v 19. stoletju, njihova prva realizacija pa je nastopila mnogo let kasneje in s tem pritegnila zanimanje mnogih ljudi. Vse več ljudi se je zanimalo za alternativo avtomobilom in drugim oblikam prevoza, ki okolje onesnažujejo z izpušnimi plini, cene naftnih derivatov samo naraščajo. Tržišče so tako preplavila elekrična vozila, med njimi pa najbolj električna kolesa, skiroji, skuterji ter električni avtomobili. Električno kolo s svojo prednostjo, da je cenovno dostopno večini ljudi, omogoča hitrejši, cenejši ter okolju prijazen način prevoza. Omogoča fizično aktivnost tudi tistim, ki navadnega kolesa zaradi zdravstvenih težav ne morejo uporabljati, kot tudi starejšim, ki z manj napora lahko prekolesarijo veliko več kot ponavadi.

Cilj diplomske naloge je bila predelava navadnega gorskega kolesa v električnega. Najprej je bilo potrebno pregledati možne načine in vrste elektrifikacije koles ter izbrati eno, ki bi bila najboljši kompromis med ceno, tehnično primernostjo in težavnostjo. Odločila sem se za uporabo litij-ionskega akumulatorja in centralnega motorja, ki pomaga uporabniku oziroma uporabnika asistira ob pedaliranju. Tako ima človek možnost ohraniti lepoto navadnega kolesarjenja, ob tem pa s pomočjo motorja lažje premagovati hribovit teren ter z manj fizičnega napora prekolesariti več kilometrov.

Po predelavi so nastopili nekateri problemi, kot so slabljenje vijakov na gonilkah in motorju, škripanje verige… Vsi so bili uspešno odpravljeni in rezultat je bilo tehnično pravilno delujoče električno kolo, s katerim je bilo možno na električni pogon doseči 25 km/h. Motor nam ponuja štiri nastavitve pomoči: »eco«, »tour«, »speed« in »turbo«. Čas polnjenja baterije je bil pet in pol ur. Napolnjena baterija, ob nenehni uporabi najvišje stopnje pomoči motorja, zdrži do prevoženih 90 kilometrov.</dc:description><dc:date>2022</dc:date><dc:date>2022-09-14 14:05:00</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>140404</dc:identifier><dc:identifier>VisID: 59162</dc:identifier><dc:identifier>COBISS_ID: 121372163</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
