<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Pregled optimizacijskih metod in optimizacija sinhronskega motorja s trajnimi magneti</dc:title><dc:creator>Stare,	Živa	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Miljavec,	Damijan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>optimizacija</dc:subject><dc:subject>optimizacija z roji delcev</dc:subject><dc:subject>Matlab</dc:subject><dc:subject>sinhronski motor s trajnimi magneti</dc:subject><dc:description>V magistrski nalogi so opisane optimizacijske metode, ki so del računalniškega programa Matlab, ter predstavljena optimizacija z roji delcev na električnem sinhronskem motorju s trajnimi magneti.

Magistrska naloga se deli na dva večja sklopa. V prvem sklopu so opisane vse optimizacijske metode, ki so na voljo v Matlab globalno optimizacijskem programskem paketu. Poleg popularnih naravnih algoritmov, kot so genetski algoritmi, simulirano žarjenje in optimizacija z roji delcev, so v paketu dodane tudi manj znane, a še vedno pogosto uporabljene metode, kot so optimizacija z iskanjem vzorcev, optimizacija z nadomestnimi deli ter multi-start optimizacija in globalno iskanje. Programski paket omogoča tudi večkriterijsko optimizacijo. Pregled optimizacijskih metod je razdeljen na sam opis metode, potek optimizacije in predstavitev prednosti in slabosti omenjene metode. 

Drugi sklop je namenjen preizkušanju metode z roji delcev na problemu optimizacije sinhronskega motorja s površinsko nameščenimi trajnimi magneti. Pred samo optimizacijo je opisan tudi potek načrtovanja sinhronskega motorja na podlagi podanih zahtevanih nazivnih podatkov. Analitično načrtovan sinhronski motor je bil sprva optimiziran na podlagi kriterija, da ima motor čim višjo vrednost kvocienta nazivnega navora in mase železnih delov motorja. Optimizirani motor ima vrednost kvocienta za 23,4-% višjo kot prvotni motor. Nato je bil isti prvotni sinhronski motor še optimiziran na podlagi kriterija, da ima motor čim višjo vrednost produkta nazivnega navora in izkoristka motorja. Optimizirani motor ima vrednost produkta za 76,2-% višjo kot prvotni motor. Na vseh treh verzijah sinhronskega motorja so bile izvedene tudi simulacije v simulacijskem programu FEMM 4.2. Simulirani so bili poteki gostote magnetnega pretoka v prerezu motorja ter navorni karakteristiki nazivnega in samodržnega navora. Pri optimiziranih verzijah motorja se je poleg povišanja amplitudne vrednosti nazivnega navora povečala tudi amplitudna vrednost samodržnega navora.</dc:description><dc:publisher>[Ž. Stare]</dc:publisher><dc:date>2021</dc:date><dc:date>2021-09-10 10:55:03</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>130136</dc:identifier><dc:identifier>UDK: 621.313.323(043.3)</dc:identifier><dc:identifier>VisID: 55541</dc:identifier><dc:identifier>COBISS_ID: 76142595</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
