<?xml version="1.0"?>
<metadata xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><dc:title>Mestna prometna infrastruktura v dobi avtonomnih vozil</dc:title><dc:creator>Bračko,	Urban	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Lipar,	Peter	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>avtonomna vozila</dc:subject><dc:subject>inteligentni sistemi</dc:subject><dc:subject>prometna varnost</dc:subject><dc:subject>urbanistični trendi</dc:subject><dc:subject>mestne površine</dc:subject><dc:description>Hiter razvoj tehnologije močno vpliva na naša življenja. Nenehen napredek doživlja tudi avtomobilska industrija, ki si na podlagi vgrajevanja različnih asistenčnih sistemov ves čas želi še dodatno povečati varnost in udobje vožnje. Z novimi tehnologijami izmenjave informacij ter za zaznavo prostora postaja popolna avtomatizacija vožnje naša neizogibna prihodnost. Takšen način odvijanja prometa skupaj z elektrifikacijo vozil prinaša številne prednosti in spremembe v infrastrukturi ter potovalnih navad. Ena od potencialnih možnosti je tudi uresničitev vizije 0.
V magistrskem delu obravnavam avtonomno vožnjo z vidika gradbeništva. Sprva se posvetim pregledu področja inteligentnih transportnih sistemov. Na podlagi principov in omejitev njihovega delovanja predlagam rešitve na prometni infrastrukturi. Pri tem upoštevam obstoječe stanje in podam možnosti, ki bi se jih dalo najlažje implementirati. Osredotočim se na mestno okolje, kjer promet sestavljajo tudi pešci in kolesarji. V mesta bo prišel visoko avtomatizirani javni tirni promet, del javnega prevoza pa bodo tudi avtonomna vozila. Na ta način se bo močno povečala mobilnost otrok, starejših in gibalno oviranih. Trend delitve enega avtomobila ter komunikacija med vozili in nadzornimi centri bosta obenem zmanjšala število vozil ter praktično izničila potrebe po površinah za mirujoči promet.     
Da bi bile podane rešitve karseda relevantne, sem upošteval tudi trende v urbanizmu. Projektiranje z vidika pešca in zelena infrastruktura sta med najpomembnejšimi. Zavedati smo se začeli tudi pomena samooskrbe s hrano. Pričakovati je, da v prihodnosti z motornim prometom ne bodo obremenjene vse ulice. Cestno omrežje se bo preoblikovalo tako, da bo zagotavljalo ustrezno dostopnost in hkrati vzpodbujalo hojo.</dc:description><dc:publisher>[U. Bračko]</dc:publisher><dc:date>2020</dc:date><dc:date>2020-06-20 08:45:16</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>117042</dc:identifier><dc:identifier>UDK: 656:71(497.4)(043.3)</dc:identifier><dc:identifier>VisID: 139009</dc:identifier><dc:identifier>COBISS_ID: 32098051</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></metadata>
