<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=94500"><dc:title>Model pasivnega in semi-aktivnega vzmetenja vozila</dc:title><dc:creator>Barši Palmić,	Tibor	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Boltežar,	Miha	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Čepon,	Gregor	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>dinamika vozila</dc:subject><dc:subject>model vozila</dc:subject><dc:subject>pasivno vzmetenje</dc:subject><dc:subject>semi-aktivno vzmetenje</dc:subject><dc:subject>blažilec</dc:subject><dc:subject>vzmet</dc:subject><dc:subject>krmiljenje</dc:subject><dc:subject>udobnost vožnje</dc:subject><dc:subject>obremenitev nevzmetenih mas</dc:subject><dc:description>Želja po bolj udobni, hitri in varni vožnji nas spremlja od pojava prvih vozil. Vzmetenje pri tem igra ključno vlogo. S shranjevanjem energije v elastičnih elementih in disipiranjem energije v dušilnih elementih vzmetenje izolira karoserijo od neravne ceste.  V tej zaključni nalogi smo pripravili poenostavljena modela avtomobila s pasivnim in semi-aktivnim vzmetenjem ter ju vzbujali s prevozom izbokline na cestišču. Z variiranjem karakteristik pasivnega vzmetenja smo ugotovili kakšen vpliv imajo te na odziv vzbujenega sistema. Poznavanje teh vplivov nam je omogočilo določitev principa krmiljenja semi-aktivnega vzmetenja z namenom izboljšanja udobja in varnosti vožnje. Ob primerjavi odziva obeh modelov smo ugotovili, da magneto-reološki blažilniki predstavljajo efektivno, nizko cenovno in enostavno krmiljeno rešitev za izboljšanje udobja vožnje za ceno višje obremenitve nevzmetenih delov.</dc:description><dc:date>2017</dc:date><dc:date>2017-09-01 07:15:31</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>94500</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>