Uporaba baterijskih hranilnikov na kritični točki električne vlekeBele, Erik (Avtor) Čepin, Marko Tomaž (Mentor) elektronapajalna postajavozno omrežjebaterijenapetostvlakV nalogi sem se osredotočil na preučevanje uporabe baterijskih hranilnikov na ključnih mestih v električni vleki. Za začetek sem podal pregled trenutnega stanja ter razvoja železniške elektrifikacije v Sloveniji. Pozornost sem namenil podrobnemu opisu delovanja elektronapajalnih postaj (ENP) in voznih omrežij (VO), ki so ključni za zagotavljanje nemotenega delovanja električnega vlečnega sistema. V nadaljevanju sem raziskal obstoječe metode ozemljitve in izpostavil izzive, povezane z napetostjo dotika, ki lahko ogrožajo varno delovanje sistema in varnost uporabnikov. Izvedel sem analizo potenciala na povratnem vodniku ter preučil, kako lahko zaščitne naprave prispevajo k obvladovanju teh težav. Pri meritvah, ki sem jih dobil v podjetju Slovenskih železnic na železniškem postajališču Otoče, sem ugotovil, da trenutna infrastruktura ni dovolj močna, da bi učinkovito obvladovala naraščajoče prometne obremenitve, kar povzroča dvig potenciala na povratnem vodniku. To nakazuje, da obstoječi sistem morda ne bo zmožen zadostiti povečanim potrebam po energiji v prihodnosti. Dotaknil sem se izračuna porabe energije vlaka na progovnem odseku Kranj – Žirovnica, kamor bi vgradili baterije. Z izračunom porabe energije ter nagibom proge na območju Otoče sem podal ugotovitev razlogov za delovanje zaščitnih naprav med normalnim obratovanjem. Kot rešitev za te težave sem predlagal uvedbo litij-železo-fosfatnih (LFP) baterij, kot dodatno elektronapajalno postajo (ENP). Te baterije bi lahko pomembno prispevale k stabilizaciji napetosti v omrežju, saj omogočajo shranjevanje energije, pridobljene med regenerativnim zaviranjem vlakov, ter njeno sproščanje v času povečanih energetskih potreb. S pomočjo izračunov sem določil ustrezno kapaciteto baterij, da bi te lahko učinkovito služile kot dodatni vir napajanja. Izračuni so pokazali, da bi uvedba baterijskega sistema lahko zmanjšala napetost dotika in izboljšala celotno zmogljivost elektroenergetskega sistema. Na koncu sem ugotovil, da bi integracija baterij v omrežje električne vleke predstavljala dolgoročno in učinkovito rešitev za izboljšanje zanesljivosti in varnosti železniškega sistema. Z njimi bi lahko obvladovali povečanje prometu danes in v prihodnosti.20242024-09-11 13:45:01Diplomsko delo/naloga161482sl