<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=139764"><dc:title>Model za določitev porabe energije in izpustov CO2 med vožnjo avtobusa</dc:title><dc:creator>Slana,	Amadej	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Katrašnik,	Tomaž	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>simulacija pogonskega sistema
primerjava avtobusov z različnimi pogonskimi sistemi
vozilo z električnim pogonskim sistemom
vozilo z motorjem z notranjim zgorevanjem
vozilo s hibridnim pogonskim sistemom</dc:subject><dc:description>V zadnjih desetletjih se je svetovna poraba fosilnih goriv znatno povišala, kar je vplivalo na količino izpustov CO2. Velik del skupnih izpustov CO2 proizvede prometni sektor, zato se v diplomskem delu osredotočamo na napredne načine pogonov vozil z nižjo porabo energije in nižjimi izpusti CO2 v primerjavi s konvencionalnim pogonskim sistemom z motorjem z notranjim zgorevanjem. Primerjamo pogonski sistem z električnim strojem, pogonski sistem z motorjem z notranjim zgorevanjem in hibridni pogonski sistem. Ti pogonski sistemi so ovrednoteni z računskim programom, ki je bil v sklopu diplomskega dela namensko razvit v programskem jeziku Python. Računski program omogoča izračun porabe energije in izpustov CO2 pogonskega sistema tekom voznega cikla. Za izračun porabe energije in izpustov CO2 pogonskega sistema težkih vozil se uporabijo industrijsko sprejeti vozni cikli, na primer Braunschweig, CSHVC in ETC. V sklopu računskega programa je bil ustvarjen grafični vmesnik, ki omogoča nastavitev lastnosti simuliranega vozila in prikaz rezultatov. V okviru diplomskega dela je bila izvedena validacija računskega programa z industrijsko sprejetim programom AVL Cruise M. Hkrati je bila tekom diplomskega dela opravljena primerjalna analiza z namenom primerjave pogonskih sistemov za avtobuse medkrajevnega javnega potniškega prometa, kjer smo ugotovili, da hibridni pogonski sistem in pogonski sistem z elektromotorjem med delovanjem porabita precej manj energije v primerjavi s pogonskim sistemom z notranjim zgorevanjem. Hkrati ugotavljamo, da hibridni pogonski sistem proizvede precej manj izpustov CO2 v primerjavi s pogonskim sistemom z motorjem z notranjim zgorevanjem.</dc:description><dc:publisher>[A. Slana]</dc:publisher><dc:date>2022</dc:date><dc:date>2022-09-07 08:31:42</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>139764</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
