<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=131259"><dc:title>AVTENTIKACIJA NAVIGACIJSKIH SPOROČIL V PROMETU</dc:title><dc:creator>Srebot,	Martin	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Dimc,	Franc	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>Galileo</dc:subject><dc:subject>avtentikacija</dc:subject><dc:subject>Galileo OS-NMA</dc:subject><dc:subject>eCall</dc:subject><dc:subject>prometna varnost</dc:subject><dc:description>Magistrsko delo obravnava mehanizem za avtentikacijo navigacijskih sporočil v odprti storitvi (OS) satelitsko podprtega sistema Galileo, imenovan OS-NMA. Ta sprejemniku GNSS omogoča, da preveri verodostojnost GNSS informacij in subjekta, ki le-te prenaša, z namenom potrditve, da prihajajo od zaupanja vrednega vira. Vse do danes oz. do nastanka tega magistrskega dela namreč ni bilo možno potrditi, da so sprejeti navigacijski in časovni podatki v tržno dostopen sprejemnik GNSS resnično prišli od njihovega navideznega izvora. Galileo zaenkrat poskusno postaja prva konstelacija, ki vključuje mehanizem NMA v signalu OS.

Galileo je evropski globalni navigacijski satelitski sistem pod civilnim nadzorom, katerega uporaba je možna na številnih gospodarskih področjih, zlasti tistih, ki so povezani s prometom in inteligentnimi transportnimi sistemi. Tako naravne motnje kot tiste, ki jih povzročajo znani ali neznani radijski sistemi oz. posamezne naprave, lahko povzročijo poslabšanje natančnosti ali celo izgubo položaja. Ker našteto predstavlja resno grožnjo vedno večjemu številu od GNSS odvisnih storitev, je razmišljanje v smeri zmanjševanja omenjenih tveganj pripeljalo do predloga OS-NMA.

Galileo OS-NMA temelji na hibridnem pristopu tehnik izdajanja simetričnih/asimetričnih ključev, znanem kot protokol TESLA. Ker je slednji zaradi svojih lastnosti, med drugim tudi močne odpornosti proti izgubi podatkov, zelo primeren za preverjanje pristnosti na področju radijske navigacije, je smiselno preizkusiti, kako deluje OS-NMA v oteženih pogojih sprejema GNSS signala, tako kot to velja za GNSS sprejemnike v okoljih z zmanjšano vidnostjo oz. zaznavnostjo satelitov.

Da je avtentikacija v nekaterih lokacijsko podprtih sistemih v prometu nepotrebna oz. nesmiselna, se je izkazalo na primeru vseevropskega sistema eCall, ki v primeru prometne nesreče pošlje sporočilo z lokacijo centrom za ukrepanje ob nesrečah in pospeši pomoč voznikom. Reševalne službe so namreč s pravnega vidika zavezane k obravnavi vseh bodisi pristnih bodisi testnih oz. lažnih klicev v sili eCall.</dc:description><dc:date>2021</dc:date><dc:date>2021-09-24 08:45:02</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>131259</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
