<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=127858"><dc:title>SISTEM MAZANJA GLAVNEGA MOTORJA</dc:title><dc:creator>Kleva,	Luka	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Perkovič,	Marko	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>ladijski motor</dc:subject><dc:subject>trenje</dc:subject><dc:subject>okvare</dc:subject><dc:subject>maziva</dc:subject><dc:subject>simulacije</dc:subject><dc:description>Pravilno in varno delovanje ladijskega motorja pomeni varno plutje vseh ladij, to pa je zelo tesno povezano z mazanjem motorja. Strojno službo na ladji sestavlja več članov posadke, ki so ustrezno usposobljeni za nadzorovanje stanja ter upravljanja s sistemi in podsistemi. Strojnik, ki opravlja stražo avtomatizacije in zaščite motorja, se mora zelo dobro spoznati na pogon ter redno beležiti parametre in vsako spremembo stanja, ki jo mora razumeti, da lahko, če je to potrebno, pravočasno ustrezno ukrepa. Osnovna naloga sistema mazanja je, da se ta "bori" proti trenju. To funkcijo pa opravlja mazalno olje, ki zaščiti motorne dele pred poškodbami. Motorno olje je življenjska tekočina motorja in se analizira v laboratorijih. Na podlagi te analize pa se lahko določi, ali je prišlo do prekomerne obrabe ali okvare na motorju. Če se odkrije dovolj zgodaj, se lahko tudi zelo enostavno sanira, torej, ne pride do večjih poškodb in seveda velikih stroškov. V zadnjem delu naloge sem uporabil strojni simulator, ki se je zelo približal realnemu stanju na veliki ladji, opravil pa sem tudi nekaj simulacij okvar in sprememb stanja na sistemu mazanja.</dc:description><dc:date>2021</dc:date><dc:date>2021-06-25 08:45:01</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>127858</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
