<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=121857"><dc:title>Vzvratno inženirstvo pri izdelavi lesene armaturne plošče</dc:title><dc:creator>Pušnik,	Lan	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Merhar,	Miran	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>lesena armaturna plošča</dc:subject><dc:subject>vzvratno inženirstvo</dc:subject><dc:subject>3D čitalnik</dc:subject><dc:description>V nalogi smo opisali proces vzvratnega inženirstva pri izdelavi lesene armaturne plošče. Obliko izbrane armaturne plošče smo z uporabo 3D-čitalnika FaroArm prenesli v Solidworks. Originalno armaturno ploščo smo proučili in določili, katera pritrditvena mesta in ojačitve bomo izdelali. Prav tako smo pregledali ogrodje avtomobila, kamor se pritrdi armaturna plošča, in na osnovi tega določili odebelitvena mesta  izdelane križno lepljene furnirne plošče. V programu Solidworks smo ustvarili solid model armaturne plošče, na podlagi katerega smo določili kalup za stiskanje armaturne plošče debeline 2,5 mm, narejene iz slojev furnirja hrasta, bukve in oreha. V programu Solidcam smo izdelali G-kodo za izdelavo kalupa in končni obrez armaturne plošče na triosnem CNC-stroju. Uporabili smo funkcije »Contour 3D«, »3D HSR« in »3D HSM« ter pri »HSM« strategijo »3D constant stepover«. Za pritrditev armaturne plošče med obdelavo na CNC-stroju smo uporabili pozitivni in negativni del kalupa. Po obdelavi na CNC-stroju smo armaturno ploščo zbrusili in nanesli akrilni lak.</dc:description><dc:publisher>[L. Pušnik]</dc:publisher><dc:date>2020</dc:date><dc:date>2020-11-04 07:15:07</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>121857</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>