<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=116987"><dc:title>TEHNOLOGIJA PREVOZA PREMOGA IN ŽELEZOVE RUDE PO ŽELEZNICI NA RELACIJI LUKA KOPER – LINZ VOESTALPINE</dc:title><dc:creator>Perat,	Nejc	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Beškovnik,	Bojan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>Ključne besede: Luka Koper</dc:subject><dc:subject>Voestalpine Linz</dc:subject><dc:subject>Slovenske železnice</dc:subject><dc:subject>Avstrijske železnice</dc:subject><dc:subject>lokomotive</dc:subject><dc:subject>vagoni</dc:subject><dc:subject>železniška infrastruktura</dc:subject><dc:subject>transportne poti</dc:subject><dc:subject>železarstvo.</dc:subject><dc:description>Diplomska naloga predstavlja tehnologijo transporta premoga in železove rude iz pristanišča Luka Koper v železarno Voestalpine Linz po železnici. Teoretični del prikazuje razvoj železarske industrije in lastnosti tovora ter izhodišča transporta premoga in železove rude preko Slovenije. Sledi natančen prikaz transportnih poti, transportnih sredstev in obeh terminalov, začetnega in končnega. Na podlagi raziskave obstoječega stanja so podane nekatere možnosti za izboljšave oziroma optimiziranje izrabe vlakovnih poti s ciljem ob enakem obsegu prometa prepeljati več tovora. Čeprav povečanje učinkovitosti na videz ni zelo izrazito, so na letni ravni razlike vendarle lahko pomembne tako z operativnega kot finančnega stališča. Ugotovitve so predstavljene v tehnološkem smislu, saj o realnih številkah in zneskih ne moremo govoriti zaradi nedostopnosti poslovnih podatkov.</dc:description><dc:date>2020</dc:date><dc:date>2020-06-18 08:45:26</dc:date><dc:type>Diplomsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>116987</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>