<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=113710"><dc:title>Vplivni parametri na delovanje orbitalnega hidravličnega motorja na vodo</dc:title><dc:creator>Strmčnik,	Ervin	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Majdič,	Franc	(Mentor)
	</dc:creator><dc:creator>Kalin,	Mitjan	(Komentor)
	</dc:creator><dc:subject>hidravlični motorji</dc:subject><dc:subject>izkoristek</dc:subject><dc:subject>inženiring površin</dc:subject><dc:subject>tribologija</dc:subject><dc:subject>vodna hidravlika</dc:subject><dc:subject>DLC prevleke</dc:subject><dc:subject>Gerotorji.</dc:subject><dc:description>Doktorsko delo obravnava vplivne parametre na delovanje orbitalnega hidravličnega motorja, katerega glavna funkcija je pretvorba hidravlične energije v mehansko delo. Kot merilo za oceno učinkovitosti pretvorbe energije smo izbrali skupni izkoristek hidravličnega motorja, ki je odvisen od volumetričnega in mehansko-hidravličnega izkoristka. Ker smo pri raziskavah uporabili dva različna delovna medija, smo razvili in izdelali oljno in vodnohidravlično preizkuševališče. Raziskovalno delo je razdeljeno na dva sklopa. V prvem sklopu smo s spremembo konstrukcije hidravličnega motorja skušali zmanjšati notranje puščanje in na ta način povečati volumetrični izkoristek. V drugem sklopu smo se posvetili kontaktnemu inženiringu in izboljšanju triboloških razmer, kar je vplivalo na povečanje mehansko-hidravličnega izkoristka. Rezultati kažejo, da imajo konstrukcijski parametri zelo pomemben vpliv na delovanje hidravličnega motorja, saj lahko sprememba velikosti izvrtin v ventilski plošči hidravličnega motorja vodi v 5\,\% povečanje skupnega izkoristka. Na osnovi bazičnih hidravličnih testov je bilo dokazano, da uvedba labirintnih tesnil v smislu izdelave utorov pripomore k manjšemu notranjemu puščanju. Pri triboloških raziskavah smo analizirali vpliv površinske hrapavosti, površinske trdote, maziva, pritisne sile na trenje, volumen obrabe in koeficient obrabe v dveh različnih kontaktih (1) jeklo/jeklo in (2) DLC/jeklo. Zelo ugodne tribološke lastnosti so bile dokazane v kontaktu DLC/jeklo v vodi, kar se je odražalo v nizkem trenju in majhni obrabi. Rezultati triboloških testov so predstavljali izhodišče in motivacijo za testiranje realnega hidravličnega motorja z DLC prevleko na rotorjevem obroču. Največji skupni izkoristek modificiranega hidravličnega motorja v vodi je bil 23\,\%. Rezultati dokazujejo, da kombinacija jekla, DLC prevleke in vode kot hidravlične kapljevine predstavlja obetavno rešitev za okoljsko občutljive aplikacije, kjer se olja skuša nadomestiti z vodo.</dc:description><dc:publisher>[E. Strmčnik]</dc:publisher><dc:date>2020</dc:date><dc:date>2020-01-29 07:15:26</dc:date><dc:type>Doktorsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>113710</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
