Optimalna umestitev električne polnilnice v omrežje z nezadostno priključno močjoGROZDANOVSKI, JOVANCHO (Avtor) Gubina, Andrej Ferdo (Mentor) Artač, Gašper (Komentor) hitre električne polnilniceBESSoptimiziranjeelektromobilnostV zadnjem času se izvaja celotna sprememba koncepta mobilnosti. Z avtomobilov z notranjim zgorevanjem prehajamo k avtomobilom s hibridnim oziroma električnim pogonom. Sprva so imele baterije v avtomobilih majhne kapacitete, vendar se z napredkom tehnologije te kapacitete večajo. Začela se je širiti tudi infrastruktura. Električnih polnilnic je vse več. Če bi želeli, da to postane primarni način transporta, jih je poleg polnilnic v mestih treba postaviti tudi na avtocestah. V mestih so navadno postavljene tako imenovane počasne (običajne) polnilnice (AC polnilnice) z močjo do 22 kW na priključek, na avtocestah pa želimo v čim krajšem času »natočiti« čim več električne energije. Da bi to omogočili, je treba moč polnilnice dvigniti oziroma uporabiti tako imenovane hitre polnilnice (DC polnilnice). Obstajajo hitre (50 kW na priključek) in ultrahitre polnilnice (več kot 100 kW na priključek). Zaradi tega pride do primerov, ko v omrežju ne moremo zagotoviti potrebnih pogojev, da bi postavili električno polnilnico, in priključna moč oziroma energija ne zadostujeta. Tako postaja predimenzioniran električni sistem prešibek in ne more zagotoviti obratovalnih pogojev električnih polnilnic, zaradi česar porabniki ne morejo napolniti avtomobila in nadaljevati svoje poti. V takšnih primerih je potrebno najti druge rešitve. V magistrskem delu bo pojasnjen drug način, kako poleg nezadostne priključne moči s strani omrežja postavimo polnilnico višje moči. To bo narejeno s pomočjo BESS-a. Ker to zaenkrat ni tako poceni tehnologija, je potrebno pravilno določiti ustrezne specifikacije, kot sta moč in kapaciteta. To bo tudi cilj tega magistrskega dela. Podatki o zgodovini uporabe polnilnic in drugi podatki so posredovani s strani Petrol d. d.20192019-09-12 15:35:55Magistrsko delo/naloga110199sl