<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"><rdf:Description rdf:about="https://repozitorij.uni-lj.si/IzpisGradiva.php?id=103937"><dc:title>Razvoj samozagonskega sinhronskega motorja s trajnimi magneti višjega razreda izkoristka</dc:title><dc:creator>Majcen,	Aleš	(Avtor)
	</dc:creator><dc:creator>Miljavec,	Damijan	(Mentor)
	</dc:creator><dc:subject>samozagonski sinhronski motor</dc:subject><dc:subject>potopljeni magneti</dc:subject><dc:subject>povšinsko nameščeni magneti</dc:subject><dc:subject>Flux</dc:subject><dc:subject>Cedrat</dc:subject><dc:subject>ILSPMSM</dc:subject><dc:subject>SLSPMSM</dc:subject><dc:description>V magistrskem delu je predstavljen razvoj samozagonskega sinhronskega motorja s trajnimi magneti za doseganje višjega razreda izkoristka. Za model je bil uporabljen motor oziroma v industriji uporabljen motor podjetja Bartec Varnost.
Jedro magistrskega dela se začne s poglavji dve, tri in štiri, kjer je prikazan razvoj simulacijskega modela (v programskem paketu Flux 11.2. proizvajalca Cedrat [1]) za izračun karakteristik izhodiščnega asinhronskega motorja. 
V četrtem poglavju sledi tudi primerjava karakteristik simulacijskega modela izhodiščnega asinhronskega motorja z meritvami iz laboratorija za preizkušanje elektromotorjev podjetja Bartec Varnost. Dognano je bilo, da simulacijski model deluje ustrezno.
V poglavjih pet, šest in sedem je kronološko predstavljen razvoj samozagonskega sinhronskega motorja s trajnimi magneti. Vsa tri poglavja so poleg simulacijskih modelov, podkrepljena še z izdelavo lastnih prototipov ter so na koncu še izmerjeni in podkrepljeni z meritvami. 
V poglavjih pet in šest je prikazan razvoj samozagonskega motorja s površinsko nameščenimi magneti. Sledi razlaga zakaj omenjeni dizajn motorja oziroma rotorja ni primeren.
V sedmem poglavju razpredam razvoj alternativne rešitve, in sicer razvoj samozagonskega motorja s potopljenimi magneti in bakreno zagonsko kletko. V dotičnem poglavju se izkaže, da je alternativni pristop obrodil sadove, saj so bile izmerjene karakteristike motorja boljše od pričakovanih.</dc:description><dc:date>2018</dc:date><dc:date>2018-09-28 14:10:03</dc:date><dc:type>Magistrsko delo/naloga</dc:type><dc:identifier>103937</dc:identifier><dc:language>sl</dc:language></rdf:Description></rdf:RDF>
